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工(gong)業(ye)鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)通(tong)過對我(wo)們公(gong)司生產(chan)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓挖掘機20測試和訪問(wen)用戶,通(tong)常反映了鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)加(jia)油困難,長期使(shi)用會導致失敗后,鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)卡住(zhu)加(jia)速(su)了履帶段(duan)和其他(ta)磨(mo)損部件,直接影響(xiang)整(zheng)機的(de)(de)(de)可靠性。1鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)潤滑喬在(zai)鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)的(de)(de)(de)結構(gou)分析是困難的(de)(de)(de),如(ru)圖1所示,但(dan)它(ta)不是一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)特殊的(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun),但(dan)隨著液(ye)(ye)壓挖掘機是通(tong)用工(gong)程(cheng)(cheng)機械的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)重要分支,銷售(shou),所有權,發展速(su)度(du)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)直在(zai)整(zheng)個(ge)(ge)工(gong)程(cheng)(cheng)機械行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)前沿(yan),其匹配(pei)越(yue)來(lai)越(yue)成為一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)巨大的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)。電力系統(tong)作(zuo)為一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)重要的(de)(de)(de)產(chan)品配(pei)套的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓挖掘機,其性能(neng)和功能(neng)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)體運輸(shu)、工(gong)業(ye)鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)建(jian)筑、水利工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設、增加(jia)其他(ta)領域的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓挖掘機市場需求的(de)(de)(de)數量急(ji)劇增加(jia)。

電(dian)氣控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)液(ye)壓(ya)挖掘(jue)機(ji)是一種重(zhong)要的(de)(de)配套設(she)(she)備,它的(de)(de)性能和功(gong)能對液(ye)壓(ya)挖掘(jue)機(ji)產生重(zhong)大的(de)(de)影響。因(yin)此,電(dian)氣控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)研究和開(kai)發是液(ye)壓(ya)挖掘(jue)機(ji)的(de)(de)市場價(jia)值和現實(shi)意義。GPS設(she)(she)備的(de)(de)配套設(she)(she)備,電(dian)氣控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)為載體,與外界(jie)的(de)(de)交流(liu),通(tong)過主控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)和數據(ju)通(tong)信實(shi)現遠程監控(kong)。主控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)和遠程I / O硬件(jian)ARM7微控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)LPC2378為核心,包括開(kai)關量輸(shu)入(ru),模擬輸(shu)入(ru)和脈沖輸(shu)入(ru)和冪函(han)數模塊(kuai),設(she)(she)計CAN總(zong)線和RS - 232通(tong)信接(jie)口(kou)。軟件(jian)部分包括數據(ju)采集、數據(ju)通(tong)信和數據(ju)處(chu)理(li)模塊(kuai),設(she)(she)計充分采用分層模塊(kuai)化的(de)(de)設(she)(she)計思想。使(shi)用組態軟件(jian)設(she)(she)計人機(ji)界(jie)面軟件(jian),功(gong)能和界(jie)面友(you)好。

汽車鏈(lian)傳動系統發展趨勢(shi)

隨著新型(xing)發動機的不斷問世和汽車鏈(lian)技術的不斷提升，汽車鏈(lian)系統的應用遠景越來越廣(guang)闊。

（1）新(xin)產品研發

為適(shi)應(ying)汽車(che)發(fa)動機(ji)的“個性化”需(xu)求，鏈輪(lun)批發(fa)，汽車(che)鏈研(yan)發(fa)將向著小(xiao)節(jie)距、高轉速、多品種方向發(fa)展，鏈輪(lun)品牌，而汽車(che)發(fa)動機(ji)用滾子鏈、套筒鏈、齒形鏈三種結構(gou)型(xing)式的應(ying)用領(ling)域將在“競爭”和“合作”當中不(bu)斷發(fa)展、互(hu)相補充。新型(xing)的多功能(neng)張緊器、導向器及其附件(jian)的耐磨材料也將不(bu)斷升級換代。

（2）先進制造技術

為滿足主機(ji)廠(chang)對(dui)汽(qi)車鏈產(chan)品(pin)越來越高的(de)可靠性要(yao)求，汽(qi)車鏈產(chan)品(pin)將(jiang)不斷地采用先進的(de)設計技(ji)(ji)術(shu)(shu)、制造技(ji)(ji)術(shu)(shu)、裝配技(ji)(ji)術(shu)(shu)、表面處(chu)理技(ji)(ji)術(shu)(shu)、強化技(ji)(ji)術(shu)(shu)、檢驗和(he)試驗技(ji)(ji)術(shu)(shu)。

（3）新的嚙合(he)機制

一種(zhong)新型的(de)數(shu)字(zi)化設(she)計的(de)內-外復(fu)合嚙(nie)合機(ji)制的(de)齒(chi)形(xing)鏈和一種(zhong)具有(you)非圓異(yi)形(xing)孔(kong)鏈板的(de)內-外嚙(nie)合有(you)序交替排列的(de)新型 Hy-Vo鏈將越來越廣泛地在汽車發動機(ji)上應用。

（4）指標

主要研究汽車鏈產品(pin)的疲憊壽命分布規律、高可靠度下的耐磨(mo)性(xing)及其磨(mo)損失效(xiao)機理、在(zai)高速區的多(duo)沖與(yu)膠(jiao)合特性(xing)、嚴格的清潔度指標以及噪(zao)聲頻(pin)譜實時分析等。

維護保養　

新鏈(lian)(lian)輪過(guo)長或經使用后伸長，難以調整，薊縣鏈(lian)(lian)輪，可看情(qing)況拆去鏈(lian)(lian)節，但必須為偶數。鏈(lian)(lian)節應從鏈(lian)(lian)輪背面穿(chuan)過(guo)，鎖片(pian)插在外面，鎖緊片(pian)的(de)開口應朝轉動(dong)的(de)相反方向。

鏈輪在工作中應該及時加(jia)注潤滑油。潤滑油必須進入滾子和內套的配合間隙，鏈輪報(bao)價，來改善工作條(tiao)件，減少磨(mo)損。

舊鏈(lian)輪上不能與部(bu)分新(xin)鏈(lian)輪混合使用，否則容易在(zai)傳動中產生沖擊，拉斷鏈(lian)輪。

機器長(chang)期存放(fang)時，鏈輪應(ying)拆(chai)下用煤油(you)(you)或柴油(you)(you)清(qing)洗干凈(jing)，然后涂(tu)上機油(you)(you)或黃油(you)(you)存放(fang)在干燥(zao)的地(di)方。

托鏈輪位于X架上方，作用是保持鏈軌的直線運動，如托鏈輪損壞會導致履帶鏈軌不能保持直線。托鏈輪(lun)是(shi)一(yi)次(ci)性注入的(de)潤滑(hua)油，如(ru)果發生漏油就只能(neng)更換新的(de)，在工作中(zhong)應盡量避免支重(zhong)輪(lun)長時(shi)間浸泡在泥(ni)水中(zhong)，平時(shi)要(yao)保(bao)持X架(jia)斜(xie)面(mian)平臺(tai)的(de)干凈，不要(yao)讓泥(ni)土和碎石堆積(ji)的(de)太多阻礙托鏈輪(lun)的(de)轉動。

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